"我觉得消费者还是希望（选择）多元化，他们对维保便利性的长期诉求会一直存在。如果参考燃油车维保市场的发展历程，那么随着新能源汽车的不断普及，车辆继续增多，以及车主们的诉求增加，相关维保项目的普遍（开放）化一定是个不可逆的趋势。" 6 月 26 日，孚创总经理兼董事刘霄在接受经济观察报等媒体采访时说。
刘霄这一表态直指现阶段新能源汽车维修难的问题。目前，新能源汽车电池包以及软件技术都被整车企业"垄断"，新能源汽车零配件市场开放度低，配件供给渠道堵塞，第三方维修企业难以参与竞争，而整车企业授权渠道的密度无法充分满足消费者对修车便利性的要求。
6 月 26 日，美孚 1 号车养护发布新能源战略，未来计划针对专业产品、服务升级、门店培育、标准共建四大板块深化新能源布局。美孚 1 车养护是埃克森美孚旗下的专业汽车养护服务品牌，由埃克森美孚、途虎、腾讯合资的孚创公司运营，面向售后保养的中高端市场。
在刘霄看来，现阶段新能源车企深度介入维修领域的行为，是它们基于维护新车销售和维保业绩通盘考虑后的选择。但新能源汽车后市场的长期发展，归根结底是由消费者诉求驱动，新能源汽车消费者需要更便利的维修体验，所以美孚 1 号车养护未来是有机会的。早年，燃油车企业对零配件以及维修服务项目也有一些控制，但后面随着市场发展都走向开放。
作为世界上最大的上市石油和石化企业之一，埃克森美孚在燃油车领域拥有较强的技术和产品储备，但在新能源汽车领域的资源并不多。在这样的情况下，美孚 1 号车养护如何构建在其在新能源汽车维保市场的品牌影响力？
"美孚 1 号车养护的门店形象在业内还是比较受认可的，加入新能源元素之后，我们会把品牌形象在新能源的角度做一些扩充，包括增加新能源的专属标识以及新能源车型的工具墙和专业产品，提升整体的（新能源）氛围。从去年开始，我们跟行业协会还开设了两期新能源汽车故障诊断维修专项培训班。"刘霄说。
在新能源战略发布当日，美孚 1 号车养护宣布与中国汽车维修行业协会联合制定行业首个关于"电动汽车油液产品服务规范"的团体标准，该标准明确新能源汽车油液产品养护的标准化操作流程。
刘霄表示，目前美孚 1 号车养护的新能源汽车业务量还比较少，主要是汽车洗美类项目，以及针对混动车型的一些保养类项目，在整体业务量中的占比不超过 10%。当后续新能源汽车维保的业态更加开放时，美孚 1 号车养护会考虑布局更多的养护项目。
官方数据显示，截至今年一季度，美孚 1 号车养护在网臻选店数量突破 1300 家，覆盖全国 251 座城市，超过一半的进店车辆为 20 万元及以上的中高端车型。
"再往前走，我们门店的规模还是会继续扩张，扩张步伐可能取决于整个行业的发展状况，以及市场竞争的程度。例如，在全国部分重点城市，我们会去打造一些高密度的门店群，无论是引流还是供应链方面，都会投入资源。"刘霄说。
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